(Ajout d'actions au paragraphe 6, ajout de contexte aux paragraphes 9 et 11, ajout d'un commentaire de la FAA au paragraphe 12) par Valerie Insinna
Boeing a commencé les livraisons de 737 MAX retravaillés qui ont été corrigés suite à la découverte d'un nouveau défaut de fabrication en août, a confirmé vendredi un porte-parole de Boeing.
L'erreur de fabrication , qui n'est pas un problème de sécurité en vol, concerne des trous allongés et mal percés sur certaines cloisons de pression arrière fabriquées par Spirit AeroSystems SPR.N .
Au début du mois, l'avionneur américain a élargi la portée des inspections pour inclure les trous percés à la main qui n'ont pas été vérifiés à l'origine au cours du processus de révision, ainsi que ceux percés par une machine automatisée.
Une source familière a déclaré que le premier avion retravaillé avait été livré jeudi.
Boeing a refusé de préciser quelle compagnie aérienne avait accepté l'avion retravaillé.
Lesactions de Boeing sont restées stables dans l'après-midi de vendredi.
Le problème a paralysé certaines livraisons de 737 MAX, qui sont tombées à seulement 15 avions en septembre et devraient rester à ce niveau en octobre. Il a également ralenti les progrès de Boeing dans l'augmentation de la production de 737 de 31 à 38 avions par mois, ce qui est maintenant prévu d'ici la fin de l'année.
Mercredi, Boeing a confirmé avoir revu à la baisse ses prévisions de livraison de 737 de 400-450 avions cette année à 375-400 avions en raison de ce problème.
Avec seulement 286 737 livrés aux clients au cours des neuf premiers mois de l'année, Boeing devra accélérer le rythme des livraisons au cours des deux derniers mois de l'année.
"Bien qu'il s'agisse d'un revers, nous retrouverons notre élan au fur et à mesure de la résolution de ce problème", a déclaré Brian West, directeur financier, lors d'une conférence téléphonique consacrée aux résultats de l'entreprise.
Boeing a déclaré que le problème concernait son MAX 8, le plus vendu, et qu'il obligeait l'entreprise à effectuer des examens aux rayons X sur 165 avions pour s'assurer que les trous étaient correctement dimensionnés. Le problème n 'affecte pas le MAX 9, qui est plus grand.
La Federal Aviation Administration a déclaré qu'elle avait conservé l'autorité de délivrer des certificats de navigabilité pour chaque 737 MAX, ce qui signifie que chaque avion est inspecté par l'organisme de réglementation avant d'être livré.
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